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バルセロナ＆バレンシア

パレルモからバルセロナへ

イタリアを後にし、スペインのバルセロナへ向かったのですが、空港へ向かう途中でトラブルに巻き込まれてしまいました。パレルモには2つの空港がありますが、私は間違った方に行ってしまいました。空港を間違えるのは初めてのことでした。この2つの空港は車で約30分の距離にあり、私はすぐに現地のタクシーアプリをダウンロードしてタクシーを呼びました。幸い、フライトまであと2時間あり、オンラインチェックインも済ませていました。残念ながら予想外の大きな出費となりましたが、運転手さんは私の状況を理解してくれてかなり速く運転してくれたおかげで、時間通りに空港に到着できました。ちなみに、イタリアではUberやBoltのようなライドシェアタクシーが禁止されているため、基本的には公認のライセンスを持つ地元のタクシーを探し、メーター料金を支払う必要があります。

バルセロナ

バルセロナはスペインで2番目に大きな都市で、北東部に位置しています。また、バルセロナは独自の文化的アイデンティティを持つカタルーニャ地方の主要都市でもあります。駅や多くの公共の場所では、カタルーニャの旗（黄色と赤の縞模様）や「カタルーニャ語」と呼ばれる言語を見かけることができ、彼らが独自の文化として認められていることがわかりました。

バルセロナの象徴といえば、やはりサグラダ・ファミリアでしょう。幸運なことに、2026年はガウディの没後100周年にあたり、メインタワーの建設がちょうど完了したところです（有名なサグラダ・ファミリアは未完成のバシリカです）。このバシリカの設計者はアントニ・ガウディで、おそらく世界で最も有名な建築家でしょう。バルセロナでは、彼が設計したいくつかの建物を見ることができますが、どれも非常にユニークな外観をしています。

アントニ・ガウディは1883年にこのプロジェクトを引き継ぎ、ゴシック様式の垂直性とアール・ヌーヴォーの曲線、そして自然から着想を得た形態を融合させることで、建物を根本から再構築しました。そこでは、柱が木のように枝分かれし、ステンドグラスが内部を移ろいゆく光で満たしています。彼は1926年に路面電車に轢かれて亡くなるまでの43年間をこの大聖堂に捧げましたが、完成度は4分の1にも満たない状態でした。資金はすべて民間からの寄付と入場料で賄われており、2026年——彼の没後100周年——までに完成する見込みです。中央の「イエス塔」は高さ172メートルに達し、世界一高い教会となる予定です。

また、私が興味を持ったのは、塔の頂上に果物や食べ物が置かれているのを見つけたことです。「供物」としての意味があるのでしょうか……？

以下は、ガウディが設計したその他の場所です。「グエル」は人物の名前で、ガウディの最大のパトロンでした。グエルはガウディを経済的に支援し、彼が自由に新しいものを創造できるようにしたため、ガウディは素晴らしい作品を生み出すことができたと言われています。個人的な意見ですが、「自由」こそが、どの時代においても新しく傑出した芸術や文化を生み出す鍵だと思います（ミケランジェロ、モーツァルト、ショパン……彼らにも偉大なパトロンがいました）。

バレンシア

バルセロナに3日間滞在した後、スペイン南部のバレンシアへと移動しました。電車での移動には約6時間かかりましたが、車内での飲食サービスがあると思っていたのに実際にはなく、お腹がペコペコでした。

バレンシアといえば、真っ先に「バレンシアオレンジ」を思い浮かべるかもしれません。この街は一年を通して温暖で降雨量も少ないため、バレンシアとその周辺地域は世界有数のオレンジ産地となっています。

また、バレンシアは中世に貿易で繁栄し、「ラ・ジョチャ・デ・ラ・セダ」はその代表的なスポットです。

**ラ・ジョチャ・デ・ラ・セダ（絹取引所）**は、バレンシアにある後期ゴシック様式の公共建築物で、1482年から1548年にかけて、市の絹や商品の取引場として建設されました。これは、バレンシアが地中海で最も豊かな港の一つであった「黄金時代」の象徴です。メインホール（サラ・デ・コントラタシオン）には、ヤシの木のように螺旋状にそびえ立ち、星形のヴォールトへと続くねじれた柱があり、バレンシア・ゴシック建築の傑作と見なされています。主にペレ・コンプテによって設計され、ヨーロッパにおける世俗ゴシック建築の最も優れた例の一つとして、1996年にユネスコの世界遺産に登録されました。